---
title: "Flymesh: het bovenwerk van de Air Max 2017 uitgelegd"
date: 2025-08-16
author: "samht"
featured_image: "https://nikeairmax2017.nl/wp-content/uploads/2025/08/nike-air-max-2017-technologie-ontleed-og.jpg"
categories:
  - name: "Technologie Achter de Air Max 2017"
    url: "/blog/category/technologie-air-max-2017.md"
tags:
  - name: "demping"
    url: "/blog/tag/demping.md"
  - name: "Hardloopschoenen"
    url: "/blog/tag/hardloopschoenen.md"
  - name: "nike-air-max"
    url: "/blog/tag/nike-air-max.md"
  - name: "Sneakers"
    url: "/blog/tag/sneakers.md"
  - name: "Technologie"
    url: "/blog/tag/technologie.md"
---

# Flymesh: het bovenwerk van de Air Max 2017 uitgelegd

Houd een Air Max 2017 tegen het licht en je ziet het meteen: het bovenwerk heeft geen naden zoals een gewone sneaker. Geen losse leren stukken op elkaar gestikt, maar één doorlopende laag weefsel met patronen erin. Dat is Flymesh, zoals Nike het noemt.

[Solereview](https://www.solereview.com/nike-air-max-2017-review/) is er droog over: Flymesh is gewoon engineered mesh, “in Nike gobbledygook”. Wij vinden dat grappig, maar ook een beetje oneerlijk. De naam is marketing, maar het ontwerp is echt anders dan bij de Air Max 2016. Hieronder lees je wat het is en wat je ervan merkt.

## Wat Flymesh is

- **Eén stuk.** De buitenkant van het bovenwerk is één stuk geweven mesh. Nike zelf schrijft op de [productpagina](https://www.nike.com/t/air-max-2017-mens-shoes-BVqnkV) dat het naadloos is gemaakt, met zones voor steun en ventilatie.
- **Gegoten stukken.** Op de middenvoet en achterkant zit mesh met een gegoten, iets stijvere structuur. Dat geeft vorm zonder extra lagen.
- **Een volledige binnensok.** Binnenin loopt een sok zonder naden van voor tot achter. Bij de 2016 was die maar half.
- **Geen Flywire meer.** De dunne kabels van de 2016 over de middenvoet zijn weg. De veters lopen nu door gewone vetergaten. Wat er verder veranderde ten opzichte van de 2016, zie je bij [air max 2016 en 2017](/blog/nike-air-max-2017-review-nl/).

Welke kleurstellingen er van dit bovenwerk zijn, zie je bij de [kleurstellingen van de Air Max 2017](/blog/air-max-2017-kleurstellingen/). Op de homepage over de [nike air max 2017](/) kun je de kleuren op de tekening aanklikken.

## Plus- en minpunten van Flymesh

#### Pluspunten

- Geen drukplek op je middenvoet, omdat er geen naad of kabel zit
- Ademt, volgens Nike (“breathable support”), fijn op warme dagen
- Reflecterende delen verspreid over het hele bovenwerk
- Zit strak om je voet zonder te knellen



#### Minpunten

- Laat water snel door. Bij regen heb je natte sokken
- Vuil zit in de structuur van het weefsel, niet erop
- Kan gaan pluizen als je hard schrobt
- Geeft weinig mee bij een brede voorvoet





De pluspunten komen uit de test van Solereview en de productpagina van Nike. De minpunten zijn wat je van open geweven mesh kunt verwachten. Waarom die voorvoet krap is en hoe je de goede maat vindt, lees je bij de [nike maattabel](/blog/nike-air-max-2017-maat/).

## Schoonmaken zonder pluizen

Het grootste risico voor Flymesh is een harde borstel. Het weefsel is sterk, maar losse draadjes gaan rechtop staan als je schrobt. Werk dus met een zachte borstel, lauw water en een beetje milde zeep, en dep in plaats van te wrijven. De volledige stappen staan bij [nike air max schoonmaken](/blog/air-max-2017-optimale-verzorging/). De wasmachine raden we af. Waarom, lees je bij [air max in de wasmachine](/blog/nike-air-max-2017-onderhoud-levensduur/).

## In de regen

Hier zit de eerlijke kant. Open mesh ademt, en om dezelfde reden gaat er water in. Een impregneerspray helpt tegen een bui, maar een doorweekte fietstocht houdt Flymesh niet tegen. In de winter draag je hem dus op droge dagen, of je accepteert natte sokken. Meer daarover bij [air max 2017 in de winter](/blog/nike-air-max-2017-winter-stylingtips-koude-dagen/).